与全球原始设备制造商和远东 Blackwood 的合作伙伴铸造厂打交道每周都会使用集装箱。
中英海运成本涨逾 350% 从 2020 年 2021 月到 XNUMX 年 XNUMX 月。由于价格上涨，导致全球集装箱短缺，导致全球供应链和贸易渠道中断。
价格的波动确保所有全球贸易都经历了重大转变。 鉴于主要成本增加会降低利润率，这些价格波动对依赖进口商品的企业产生了负面外部影响。
是什么导致了这些价格上涨？
COVID-19 封锁导致消费者需求旺盛，随着世界上网和废弃实体店，运输成本不可避免地增加。 但这并不是价格急剧上涨的唯一原因。
劳动力短缺
然而，这并不是导致价格大幅上涨的唯一因素。 另一个关键因素是缺乏劳动力，因为港口和运输公司在劳动力能力较低的情况下运营，这造成了运输问题。 是否没有足够的工人在港口和仓库装卸船只给因旅行限制而滞留在国家的卡车司机； 它导致运输时间延误和运输集装箱短缺，这些累积导致运输公司的价格飙升。
端口拥塞
此外，劳动力短缺造成了港口拥堵，这是港口因货船过于繁忙而没有空间容纳所运货物的地方。
美国各港口都见证了这一点，从亚洲驶出的货船将在美国各地的港口卸下数千个集装箱，但由于大流行限制，他们被禁止将集装箱重新装回船上以将新产品运回亚洲。
相应地，港口开始堆满集装箱，导致新集装箱的生产。
中断的制造业
随着圣诞节前后大流行病的恶化，中国不得不关闭其制造业，这加剧了海运集装箱的供应不足。 鉴于正值圣诞季，消费者需求急剧增加，另一方面，集装箱供不应求。 这意味着公司必须投票选出可用的容器，当需求明显高于供应时，价格就会飙升。
不可预见的情况
助长价格飙升的最后一个因素是封锁限制和意外事件，例如港口不得不关闭或苏伊士运河堵塞。 由于贸易流动缺乏流动性，此类事件造成航运集装箱进一步短缺，因此任何涉及的集装箱都会在一段时间内滞留。
相应地，港口开始堆满集装箱，导致新集装箱的生产。
下一步是什么？
如下图所示，集装箱价格已大致恢复到大流行前的水平。 这可以归因于全面劳动力的回归，允许货船通过港口进行处理而不会造成拥堵。 鉴于卸船不再有延误，它增加了空集装箱对企业的可用性，这意味着不再有供应短缺。
除此之外，还允许从美国港口恢复与亚洲的贸易，确保集装箱在全球范围内流动，从而实现持续供应。
劳动力也有所增加，贸易限制的解除使得海运集装箱市场的供应方增加，因此价格下跌。
最后的想法：这对我们的客户意味着什么？
Blackwood 供应链管理和商业团队在过去几年中与客户孜孜不倦地合作，解决了供应链周围的复杂问题，并确保将对客户供应的干扰降到最低。
随着运费回落至疫情前水平，人们更加相信我们已经度过了航运波动造成的最严重时期。目前，各方正重新聚焦于加强客户供应，并通过双重/三重采购方案为客户提供风险缓解措施。
最后，价格的急剧下降将为我们提供一个机会，为客户节省成本，并确保我们能够帮助他们完成当前和未来可能的机器制造项目。
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